現(xiàn)在，汽車產(chǎn)業(yè)正朝著跨行業(yè)合作的方向發(fā)展，共同開拓出行市場成為一種趨勢。各方共同投入資本，聚焦于以新能源汽車為主的新興共享出行領(lǐng)域。這種合作模式，又將引領(lǐng)出怎樣的新潮流？

行業(yè)聯(lián)手大趨勢

當(dāng)前，汽車界跨領(lǐng)域合作與共同開拓出行市場已成為常態(tài)。以新能源汽車為核心的共享出行領(lǐng)域，領(lǐng)行合伙計(jì)劃已進(jìn)行投資，并設(shè)立了專門的出行公司；一汽、東風(fēng)與長安亦開始攜手合作。去年十月，豐田在東南亞投入10億美元，投資了打車平臺Grab，意圖布局移動出行領(lǐng)域。眾多企業(yè)正通過合作，積極爭奪出行市場的份額。

大家普遍期望行業(yè)內(nèi)部團(tuán)結(jié)一致，共同抵御嚴(yán)寒，同時增強(qiáng)各自的能力。傳統(tǒng)汽車制造商依靠其資金、技術(shù)和資源優(yōu)勢，而互聯(lián)網(wǎng)公司則憑借平臺、數(shù)據(jù)及用戶資源，雙方攜手在共享出行領(lǐng)域?qū)で笮碌脑鲩L點(diǎn)，努力打造一個全方位的出行生態(tài)系統(tǒng)。

海外企業(yè)早布局

海外汽車企業(yè)早已在共享出行領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略部署。2016年，通用汽車推出了Maven共享汽車服務(wù)，車主甚至可以將閑置車輛出租。與此同時，通用汽車以5億美元的高價(jià)收購了美國網(wǎng)約車公司Lyft9%的股份。這些舉措充分體現(xiàn)了通用汽車對共享出行市場巨大潛力的深刻認(rèn)識。

Uber和Lyft在美國市場勢頭旺盛，其中Lyft已向市場提交了上市申請，預(yù)計(jì)將成為首個公開交易的網(wǎng)約車公司。它們憑借成熟的運(yùn)營體系和高品質(zhì)的服務(wù)，吸引了眾多用戶，為今后的成長打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

國內(nèi)企業(yè)新動作

我國汽車產(chǎn)業(yè)同樣成績斐然。2018年9月，眾泰汽車與福特智能出行攜手共建了一家合資企業(yè)。依托環(huán)球車享這一平臺，上汽集團(tuán)在去年年末推出了享道出行服務(wù)，正式踏入網(wǎng)約車領(lǐng)域。面對市場的持續(xù)演變，國內(nèi)汽車企業(yè)正努力調(diào)整經(jīng)營方針，不斷探索新的商業(yè)路徑。

汽車企業(yè)根據(jù)自身特點(diǎn)和長期戰(zhàn)略，選擇了各異的協(xié)作方式和經(jīng)營策略。這些舉措不僅促進(jìn)了國內(nèi)共享出行領(lǐng)域的擴(kuò)張，還加強(qiáng)了行業(yè)內(nèi)的競爭程度，并且促使企業(yè)提高服務(wù)水平和技術(shù)創(chuàng)新。

共享出行模式分類

現(xiàn)在，多數(shù)汽車廠商在共享出行領(lǐng)域主要投資于網(wǎng)約車和分時租賃這兩個領(lǐng)域。比如享道出行、和行約車等平臺，它們大多采用的是B2C模式。在這種商業(yè)模式中，汽車廠商能更有效地管理和保證車輛及服務(wù)的品質(zhì)。

汽車廠商直接參與并掌控了分時租賃的共享汽車業(yè)務(wù)。對于普通購車者，他們可能無法滿足積分標(biāo)準(zhǔn)，然而，選擇租賃電動車則可以積累新能源積分。這一政策對汽車企業(yè)極具吸引力。

共享出行的本質(zhì)

共享出行，核心是網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)的結(jié)合。未來，這個行業(yè)可能成為大型企業(yè)調(diào)整運(yùn)營策略、推廣技術(shù)和產(chǎn)品的關(guān)鍵領(lǐng)域。換句話說，共享出行不僅僅是車輛共享，還需要依賴先進(jìn)的技術(shù)和強(qiáng)大的運(yùn)營能力。

科技的進(jìn)步使得大數(shù)據(jù)和人工智能在共享出行中的應(yīng)用越來越重要。企業(yè)必須持續(xù)創(chuàng)新，提高運(yùn)營效率。只有這樣，才能滿足用戶不斷增長的需求，并在激烈的市場競爭中保持優(yōu)勢。

未來出行新設(shè)想

T3出行公司選擇網(wǎng)約車市場作為突破口，與三家行業(yè)內(nèi)的頭部車企及合作伙伴聯(lián)手，全力推進(jìn)無人駕駛的商業(yè)化進(jìn)程，致力于創(chuàng)新智能出行方案。與此同時，大眾公司公布了2025年的戰(zhàn)略調(diào)整方案，計(jì)劃在中國市場投入大量資金，以推動相關(guān)行業(yè)的進(jìn)步。

汽車企業(yè)正逐步從造車轉(zhuǎn)向提供服務(wù)，在此轉(zhuǎn)型中，他們探索了多種出行方式，無人駕駛技術(shù)便是其中一種。展望未來，我們或許將迎來“無人駕駛共享智能租車出行服務(wù)”這一新形態(tài)。這將為交通出行帶來一場重大的變革，令人充滿期待。但這也要求我們應(yīng)對技術(shù)、法規(guī)等多方面的挑戰(zhàn)。

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